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ONOSOKKI小野高剛性扭矩傳感器TQ-3507新品介紹
法蘭型高剛性扭矩傳感器TQ-3507
稍有變化就能準(zhǔn)確感應(yīng)
―法蘭型高剛性扭矩傳感器―
怎樣改善能源利用的效率是下一代汽車研究的課題。為了解決好這一課題,需要更準(zhǔn)確地把握好能量在傳遞過程中的損失,即需要準(zhǔn)確地把握好動力傳遞機(jī)構(gòu)中任一微小的扭矩變化。 新開發(fā)的TQ-3507法蘭型高剛性扭矩傳感器,著眼于扭矩容量為5kNm的市場,其感應(yīng)微小扭矩波動的準(zhǔn)確性可以滿足客戶的精確測試需求。
亮點(diǎn)
具有優(yōu)異的機(jī)械特性· 較高的抗扭剛度
TQ-3507:13,000 kN · m/rad
傳感器本體的扭振頻率約為 3,500 Hz
要維持傳感器的精度,要求傳感器必須有足夠的剛度。由于其良好的剛性,不但能在試驗(yàn)臺架上準(zhǔn)確地模擬出車輛在道路上行駛的實(shí)際工況,還能準(zhǔn)確地捕捉到任一微小的扭矩變化現(xiàn)象。
· 輕量化
重新審視結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在保持產(chǎn)品剛度的同時(shí)又達(dá)到與傳統(tǒng)型號相比減輕約 3kg的重量,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化。
使用RC-S(動態(tài)模擬實(shí)際行駛試驗(yàn)臺架)的應(yīng)用實(shí)例
實(shí)現(xiàn)高精度測試要實(shí)現(xiàn)高精度測試,一個(gè)最難跨越的坎就是扭矩傳感器的非線性誤差包括非線性遲滯誤差。但這個(gè)坎可以通過選購功能(±0.02%/F.S.)來破解。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格 選購規(guī)格
±0.05 %F.S. ? ±0.02 %F.S.
使用RC-S(動態(tài)模擬實(shí)際行駛試驗(yàn)臺架)的應(yīng)用實(shí)例
傳感器堅(jiān)固耐用這款扭矩傳感器已成功突破連續(xù)1000萬次以上加載±100%額定扭矩的耐久試驗(yàn)。并且傳感器本身的材料強(qiáng)度又對其加上一道足夠保險(xiǎn)的安全系數(shù)。
最大扭矩:10 kN · m(額定扭矩的 200 %)
破壞扭矩:20 kN · m(額定扭矩的 400 %
使用RC-S(動態(tài)模擬實(shí)際行駛試驗(yàn)臺架)的應(yīng)用實(shí)例
系統(tǒng)構(gòu)成
EV傳動單元評價(jià)臺架構(gòu)成 (應(yīng)用例)
在臺架上可以逼真地模擬或再現(xiàn)車輛在積雪等波狀路面行駛時(shí)的實(shí)際工況,精確地測出傳動單元的動態(tài)扭矩。
扭矩測試系統(tǒng)的配置舉例
僅用普通的通用數(shù)字通信,就可正確無誤地傳輸扭矩測試值。
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另優(yōu)勢品牌:日東工器,前田,IMAO今尾,亞速旺,氣立可,CKD,日本精機(jī)等。
代理品牌:CCS,NPM,EYE,SEN,SANKO,SONIC,REVOX萊寶克斯,SIBATA柴田科學(xué)等。
主要合作客戶有:關(guān)西涂料(ALESCO)、歐菲科技(O-film)、泰晶科技(TKD)、中芯國際(SMIC), 京東方(BOE) ,華星光電(CSOT),天馬(TIANMA), 柔宇(ROYOLE) 豐田(TOYOTA), SUZUKI(鈴木),比亞迪(BYD),大疆(DJI),艾華集團(tuán)(AISHI);駿馬精密(ZAMA)等,憑借專業(yè)銷售代理的經(jīng)驗(yàn),成熟的產(chǎn)品,贏得了廣大客戶的信任。
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